经过60年的稳定运行，雪佛兰迈锐宝将于今年11月正式停产。从历史上看，马里布是雪佛兰最知名的车型之一，显然人们喜欢它，因为它多年来销售了超过1000万辆。然而，近年来，马里布已经逐渐淡出人们的视野。2019年是这款传奇轿车的最新更新，在雪佛兰抛弃它之前，它已经坚持了5年。

尽管停产意味着什么，但我认为马里布不值得太多的愤怒。在被护送到空中大二手停车场之前，它实际上是一辆相当不错的车。最后一代迈锐宝在坚忍睹和沉默中努力工作，似乎直到通用汽车发现它忘记了关掉“生产迈锐宝”的开关，并开始生产更多的电动汽车，这是它多年前承诺的。

2016年的惊喜

上一代迈锐宝早在2016年就开始了，它的功能相对齐全，价格也不错:基本款的价格为22500美元，相当于今天的29662美元。你可以把它伪装成一台2.0升涡轮增压四缸的Premier，它能输出250马力的强劲动力;或者，如果你更有环保意识，它可以作为混合动力车使用，美国环保署估计每加仑汽油可以行驶46英里。

相比之下，同年生产的丰田凯美瑞混合动力车每加仑汽油最多只能跑40英里。比混合动力车之王丰田每加仑行驶6英里，这是不容小觑的。

内饰对于一辆2016年的车来说非常出色，对于雪佛兰来说更是充满了未来感。可加热通风的真皮座椅以及8英寸的信息娱乐系统屏幕，配有Apple CarPlay和Android Auto。你甚至可以给它配备无线充电板。坦率地说，通风座椅和无线充电板在2024年无疑是高端产品，但雪佛兰8年前就在迈锐宝上安装了这些设备。这是一种前瞻性的思考，雪佛兰当时可能甚至都不知道。

时间和地点都不合适

没有人会说，迈锐宝绝对是突破性的，也没有人会说它打破了中型轿车的天花板。但它非常能干，执行得很好。目标受众似乎不太关心马里布的生存。

你不会指望铁娘子乐队的演出在汉克·威廉姆斯的致敬演唱会上表现得很好，因为虽然铁娘子乐队和汉克·威廉姆斯都没有错，但风格就是不搭。同样，大众的汽车品味并没有什么问题，Malibu也没有什么问题，只是时间和地点不合适。

雪佛兰在2019年之前只关心Malibu的变化，然后似乎忘记了它，转而支持电动汽车。如今进入现代经典领域的黑斑羚也遭遇了同样的命运。现在，工厂里所有与马里布有关的东西都被掏空了，以支持乌尔腾的未来。这不是针对你，只是公事公办。

市场决定

迈锐宝成功地将良好的价格、实用性和真正优秀的功能清单结合在一起，这一组合的保险成本可能不会很高(尽管传动系统更辣，但迈锐宝并不完全让人联想到不负责任的、全速驾驶的形象)。即使在今天，在我们所处的跨界世界中，对于大部分路上的司机来说，马里布可能也是一辆不错的车。问题是，正如福特和其他公司所发现的那样，消费者倾向于根据产品的形象来购买，而不是实用性。

人们纷纷涌向suv，而他们可能会得到一辆小型货车或一辆旅行车同样或更好的服务。当然，汽车记者告诉人们应该买更多的旅行车和小型货车并不罕见，就像人们忽视汽车记者的建议也并不罕见一样。总而言之，迈锐宝本可以满足很多汽车需求，但雪佛兰似乎没有意识到这一点，市场也不在乎。

去马里布已经太晚了

2024年是迈锐宝的最后一年，雪佛兰放弃了所有有趣的动力系统选择(混合动力和2.0升)，取而代之的是1.5升涡轮增压四缸发动机和无级变速器。每加仑汽油行驶30英里和新颜色的选择还不错，但与2016年乐观的自己相比，这已经是天壤之别了。我们已经介绍了多么好的交易迈锐宝是与它的同行相比，但你可以告诉雪佛兰一直试图关闭灯和锁在迈锐宝的门数年。至少它可以说，它比福特的乘用车坚持的时间更长。

不仅市场趋势是残酷的，以ultium为动力的电动汽车的不断蚕食的步伐往往是毫不留情的，而马里布是这两种看似不可阻挡的力量的受害者。这并不奇怪，真的，最后的轿车在雪佛兰的阵容是渡渡鸟的方式，只是有点可悲的是，它恰好是迈锐宝，似乎没有人注意到，直到为时已晚。步伐中的安魂曲，雪佛兰迈锐宝。