吉普品牌自第二次世界大战后期以来一直存在，当时威利斯Overland为美国陆军制造了一种轻型部队和齿轮传动器。从那以后，这个品牌几经易手，几年前菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和标致集团(Peugeot group)合并后，这个品牌被纳入了斯特兰提斯的旗下。吉普最著名的车辆无疑是牧马人，这是现在在它的第四代。切诺基于1974年问世，大切诺基于1993年首次亮相。它最初是打算作为切诺基的替代品，但原来的仍然走强，所以吉普保留了这两个模型的阵容。20世纪90年代是这两款车型的强劲年份，1984年至2001年的XJ切诺基在我们每一代切诺基的排名中名列前茅，三款90年代的复古车型获得了我们的赞誉，成为ZJ大切诺基的最佳年份。

然而，早期的故事是不同的。2002年至2018年间生产的切诺基在这些排名中垫底，2007年的大切诺基有一些有据可查的问题。美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)针对2007款大切诺基发布了七次单独召回，JD Power给它的评分为78分(满分100分)，稳稳地处于“平均”水平。考虑到这一点，这里列出了2007年大切诺基的问题，以及修理这些问题需要多少钱。

2007年大切诺基最大的问题

2007年大切诺基(Grand Cherokee)出厂设备召回中最麻烦的是前制动卡钳和防抱死制动控制模块。这两种故障都可能导致碰撞，但如果你的大切诺基受到这些问题之一的影响，任何吉普经销商都应该免费更换有缺陷的卡钳或ABS模块。

许多旧款2007年大切诺基车主报告说，动力控制模块(PCM)出现故障，导致车辆在行驶时熄火，有时在高速公路上行驶。该组件与总集成功率模块(TIPM)分开，TIPM是位于引擎盖下的继电器和熔断器块。从经销商那里买一辆真正的莫帕尔TIPM大约需要1000美元，但也有供应商可以以大约三分之一的价格重建你的TIPM。

另一个常见的故障点是“哨兵钥匙远程进入模块”(SKREEM)，这是一种安全系统，在允许车辆运行之前，它会在钥匙卡中寻找芯片。这是另一个需要经销商处理的昂贵问题，他们可能很难很快让你重新上路。到目前为止，这些电子小精灵是2007年大切诺基最常见的问题，可能令人沮丧的故障排除和昂贵的补救措施。

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